据中国汽车流通协会4月20日消息,2023年4月10日,中国汽车流通协会发布2023年3月份“汽车经销商库存”调查结果:3月份汽车经销商综合库存系数为1.78,环比下降7.8%,同比上升1.7%,库存水平位于警戒线以上。
一、3月库存系数同比上升,环比下降
3月从湖北政府补贴开始,多地陆续加入到补贴行列,汽车价格波动较大加重消费者持币观望情绪。3月前三周,订单和成交量并未出现明显增加,直到最后1.5周,终端销量出现了较大增幅。尽管经销商总库存规模有所增加,但库存系数回落,整体库存水平仍然在警戒线以上。
(资料图)
随着国六B排放标准切换时间临近,部分经销商难以全面消化现有不达标库存。部分经销商表示还有大量国六B非RDE车型待清库,且由于一季度终端销量低于预期,6月底完成清库有较大难度。
二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.27,环比下降25.3%;合资品牌库存系数为2.06,环比下降4.2%;自主品牌库存系数为1.63,环比下降6.3%。
三、谨慎预期2023年4月份市场需求,合理控制库存
进入4月, 各地补贴政策陆续到期,车企保价政策效果显现,汽车终端成交价格将趋于稳定,消费者持币待购的观望情绪有所缓解。再加上4月18日上海车展即将开展,多地的春季车展在4月下旬陆续开幕。在车展促销政策和新车的刺激下,汽车消费需求有望进一步激发。
在3月30日,中国汽车流通协会联合部分主机厂召开国六B切换情况座谈会。根据本次会议,截至3月底,全国范围内国六B非RDE车型大约还有200万库存,因此参会企业建议政府相关部门,对国六B非RDE车型给予6-12月的销售过渡期,以利于汽车市场稳定。如果国六B全面实施延期执行,将缓和车企和经销商在第二季度去库存压力,有利于维持终端价格稳定,助力终端销量企稳回升。
中国汽车流通协会,呼吁主机厂根据疫后经济恢复情况,精准测算市场需求,避免出现过高的供需缺口,及时根据市场供需情况,调整产量目标。
(文章来源:上海证券报·中国证券网)
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